W odpowiedzi na poprawkę radnych PiS miasto broni obowiązujących zasad strefy czystego transportu. Sprawa SCT będzie prawdopodobnie jednym z ważnych wątków kampanii wyborczej.
Kraków broni zasad strefy czystego transportu
Do Rady Miasta Krakowa wpłynął w styczniu wniosek mieszkanki dotyczący zasad funkcjonowania strefy czystego transportu. Kobieta sprzeciwiała się części obowiązujących rozwiązań, wskazując m.in. na ryzyko wykluczenia społecznego i finansowego mieszkańców.
Postulowała między innymi zmianę przepisów przejściowych, rezygnację z daty granicznej 26 czerwca 2025 roku dotyczącej posiadania pojazdu, uwzględnienie różnych form korzystania z samochodów oraz rozwój infrastruktury parkingowej.
Komisja Skarg, Wniosków i Petycji uznała jednak, że wniosek nie zasługuje na uwzględnienie i zarekomendowała radzie miasta przyjęcie takiego stanowiska. Sprawa ma dopiero trafić na sesję.
Radni PiS chcą odwrócić stanowisko
Radni klubu PiS Michał Drewnicki i Maciej Michałowski złożyli poprawkę do projektu uchwały. Chcieli, by rada miasta uznała wniosek mieszkanki za zasadny, a nie – jak rekomendowała komisja – za niezasadny.
W ostatnich dniach do poprawki odniosło się miasto. Stało się to już po referendum, w którym mieszkańcy odwołali prezydenta Aleksandra Miszalskiego. Negatywną opinię dla propozycji radnych podpisał pełniący funkcję prezydenta Krakowa Stanisław Kracik.
W obszernym uzasadnieniu magistrat przekonuje, że przyjęcie poprawki mogłoby stworzyć wrażenie, iż postulaty mieszkanki są możliwe do zrealizowania w obecnym kształcie przepisów, choć – w ocenie urzędników – tak nie jest.
Jak napisano w opinii, przyjęcie poprawki prowadziłoby do „stworzenia przekazu sugerującego zasadność postulatów”, których realizacja „nie jest możliwa albo wymagałaby daleko idącej przebudowy całego systemu”.
Miasto: potrzebne są jasne reguły
Najwięcej miejsca poświęcono kwestii wyjątków od zasad obowiązujących w SCT. Miasto argumentuje, że obecne przepisy już teraz przewidują szeroki katalog sytuacji, w których można korzystać z uprawnień przejściowych. Obejmują one m.in. leasing, kredyt, najem długoterminowy czy użytkowanie samochodu służbowego.
Według magistratu dalsze rozszerzanie katalogu, np. o prywatne umowy użyczenia lub najmu między osobami fizycznymi, mogłoby prowadzić do obchodzenia przepisów.
Rozszerzenie katalogu o nieformalne lub prywatnoprawne formy korzystania z pojazdu (…) prowadziłoby do istotnego osłabienia skuteczności systemu kontroli
– argumentuje miasto
Urzędnicy bronią również daty 26 czerwca 2025 roku. Jak podkreślają, została ona powiązana z wejściem w życie uchwały o SCT i miała chronić osoby, które posiadały samochody jeszcze przed przyjęciem nowych regulacji.
Celem tego rozwiązania było uniknięcie sytuacji, w której po uchwaleniu przepisów dochodziłoby do dalszego nabywania pojazdów niespełniających norm emisyjnych wyłącznie w celu uzyskania wieloletniego lub trwałego uprawnienia do poruszania się po Strefie
– czytamy w uzasadnieniu
W opinii urzędnicy przekonują też, że obecna strefa jest mniej restrykcyjna od rozwiązania przyjętego kilka lat wcześniej. Wskazują m.in. na mniejszy obszar obowiązywania SCT, możliwość czasowego wjazdu po wniesieniu opłaty oraz kilkuletni okres przejściowy.
SCT w kampanii
Już po pierwszych dniach po referendum widać, że sprawa strefy czystego transportu będzie jednym z najważniejszych tematów w kampanii wyborczej. Z sondaży wynikało, że to właśnie ta sprawa zmobilizowała dużą część uczestników referendum, którzy ostatecznie zdecydowali o odwołaniu Aleksandra Miszalskiego.
W poniedziałek przedstawiciele Konfederacji apelowali do Stanisława Kracika o zawieszenie funkcjonowania strefy do czasu wyboru nowego prezydenta Krakowa.
Miasto w swojej opinii nie daje jednak sygnałów, że zamierza odchodzić od podstawowych założeń strefy. Jednocześnie magistrat zaznacza, że trwają prace nad zmianami wynikającymi z wyroku Wojewódzkiego Sądu Administracyjnego oraz analizowane są uwagi zgłaszane przez mieszkańców.
LoveKraków zapytało Stanisława Kracika, czy bierze pod uwagę zawieszenie strefy czystego transportu.
Musiałbym sprawdzić, czy mam takie kompetencje
– odparł krótko pełniący funkcję prezydenta Krakowa
źródło: LoveKraków
